Napoli
Blog su Napoli, gli affari, politica le commistioni, il nepotismo, la dittatura della demagogia e dell'oramai vetusto panorama politico-assistenzialista che è incapace di dare alla città ed alla regione un equilibrio economico-produttivo (e chi vi parla non è un conservatore :))
Dove smantelliamo la portaerei Clemenceau?
La portaerei Clemenceau, una vera e propria bomba ecologica vagante. Greenpeace tiene sotto controllo la portaerei francese da quando, nel 1997, la nave è stata disarmata e dichiarata in disuso.
Nei piani iniziali, la Clemenceau doveva essere semplicemente affondata nel Mediterraneo e diventare, quindi, una sorta di "scogliera artificiale" altamente tossica. Poi sta facendo il giro del Mediterraneo, passando per l'Egitto, il canale di Suez, sembrava dovesse occuparsene l'India.
Greenpeace non gli ha dato pace per anni, l'ha abbordata diverse volte, poi ha dichiaratoche la Francia sta violando la convenzione di Basilea, in base alla quale è vietato esportare rifiuti tossici verso paesi non Ocse. Lo stato deve assumersi la propria responsabilità, smaltendo l’amianto presente sulla nave prima di inviarla in India" . Insomma un giro lunghissimo, ed il motivo è scritto in un rapporto di Greenpeace, ( Il costo umano dello smantellamento delle navi , Download PDF),che elenca i danni alle persone ed all ambiente nello smantellamento delle navi.
Tutto il giro del Mediterraneo, l'India no, indovinate un po dove potrebbe essere smantellata la portaerei Clemenceau ? Risposta esatta! Il porto di Napoli.
Nei piani iniziali, la Clemenceau doveva essere semplicemente affondata nel Mediterraneo e diventare, quindi, una sorta di "scogliera artificiale" altamente tossica. Poi sta facendo il giro del Mediterraneo, passando per l'Egitto, il canale di Suez, sembrava dovesse occuparsene l'India.
Greenpeace non gli ha dato pace per anni, l'ha abbordata diverse volte, poi ha dichiaratoche la Francia sta violando la convenzione di Basilea, in base alla quale è vietato esportare rifiuti tossici verso paesi non Ocse. Lo stato deve assumersi la propria responsabilità, smaltendo l’amianto presente sulla nave prima di inviarla in India" . Insomma un giro lunghissimo, ed il motivo è scritto in un rapporto di Greenpeace, ( Il costo umano dello smantellamento delle navi , Download PDF),che elenca i danni alle persone ed all ambiente nello smantellamento delle navi.
Tutto il giro del Mediterraneo, l'India no, indovinate un po dove potrebbe essere smantellata la portaerei Clemenceau ? Risposta esatta! Il porto di Napoli.
postato da pipponet alle ore 10:00 | Permalink | commenti / commenti (pop-up)
categoria: greenpeace, pecoraro scanio, bassolinoclemenceau, verdifake
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